横跨申城第二快速路正式启动

与延安高架大体平行、被称为横跨上海市区第二条东西快速路的“北横通道”，已经进入实质性启动。

昨日，市规土局公布调整后的北横通道选线专项规划（草案），向各界公开征求意见。与去年公示的规划相比，新草案多出2段高架路，其中一段位于上海火车站南面；全线进出匝道也减少到5对。

北横通道跨越长宁、静安、普陀、闸北、虹口、杨浦6个区，建成后有望缓解延安高架的拥堵现状。

建设指挥部已经成立

2013年6月的《北横通道专项规划（草案）公示》显示，北横通道规划范围西起中环（北虹路），东至周家嘴路越江工程，全长约19.4公里。北横通道规划道路等级为城市主干路，设计车速为60公里/小时，全线地面道路保留非机动车和行人通行功能。

北横通道包括长宁路、长寿路、天目路、海宁路、周家嘴路等，途经长宁、静安、普陀、闸北、虹口、杨浦6个区。

今年6月6日，北横通道工程建设指挥部第一次会议在市政府召开，标志着北横通道进入实质性启动阶段。市政府副秘书长、指挥部第一副总指挥黄融主持会议并宣读《成立北横通道工程建设指挥部的通知》。副市长、指挥部总指挥蒋卓庆就保证工程质量、严格控制投资、做好社会稳定等工作提出具体要求。蒋卓庆还强调了北横通道工程建设对缓解中心城交通的重大意义。

市规土局表示，北横通道是上海市中心城“三横三纵”骨架性主干路网的组成部分，对支撑上海城市东西向主轴发展、服务中心城苏州河以北区域沿线重点地区、提高中心城东西向交通的可靠性、分流延安路交通压力有着较强作用。

高架和地下主线4车道

市规土局昨日公布了优化调整后的北横通道专项规划（草案）。

在最新方案中，北横通道的长度、功能定位等没有改变，但在道路形式的选择上有了明显变化。原先规划为地面、地下组合形式，而在新的规划草案中，全线规划为地面、地下、高架组合形式。

其中，北虹路-泸定路、长安路-晋元路段规划为主线4车道高架路；泸定路-长安路、晋元路-虹口港采用主线4车道地下道路；吴淞路以东地面道路双向8车道。在确保南北系统完整的前提下，设置大连路、黄兴路、隆昌路下立交。全线地下道路段约10.5公里，高架路约2.4公里。

这也意味着，随着北横通道的建设，市区将新建2段高架，其中长安路至晋元路段的高架位于上海火车站南面的天目路上。

匝道从12.5对减至5对  北横通道地下道路以通行中小型客车为主，通行净空高3.2米。全线设置的匝道由原先的12.5对减少到此次的5对。

有关专家分析，匝道数量如果设置较多，可方便沿线车辆进出，但也有可能使进入通道的车辆过多，从而降低通道的通行效率，建设成本也较高。如果匝道设置较少，则能为长距离行驶的车辆提供较好的过境交通服务。但也可能有人觉得不太方便，影响通道的吸引力。总体上，多条道路肯定多项选择，方便分流。

据悉，匝道具体位置设置将依据地区交通系统规划和建设条件进一步优化。

北横通道作为中心城区北部东西向快速客运通道，其建设有助于加强城市东西向发展轴的交通联系、完善骨干路网、均衡路网交通，有助于苏州河以北地区的发展。