上海东西向交通大动脉北横通道主线实现整体贯通

8月2日22时，上海北横通道新建工程东段主线试通车，这意味着北上海的东西向交通大动脉北横通道主线实现整体贯通。北横通道东段西起天目路立交文安路接地点，与已通车的西段相连；东至周家嘴路、内江路，全长约8.2公里，为双向4车道+紧急停车带或集散车道，小客车专用，通行限高3.0米，主线设计时速60公里每小时。

上海北横通道新建工程是上海市中心城区北部东西向交通主动脉，自2014年12月23日正式开工建设，全长约19.1公里，分西段工程和东段工程。西段工程自中环北虹路立交至天目路立交热河路接地点，长约10.9公里，已于2021年6月18日先行通车。东段工程自文安路接地点至周家嘴路内江路，包含新建路（西）、新建路（东）、黄兴路3对进出口匝道，本次试通车后将全部投入使用。来自中环或北翟路地道的车辆，按60公里时速计，30分钟内就可横跨上海长宁、普陀、静安、黄浦、虹口、杨浦六个行政区，到达周家嘴路内江路，将有效缓解延安路高架和内环北段的交通压力，对提升沿线商区活力和方便周边居民出行起到积极作用。作为目前世界最长的城市核心区地下道路，北横通道仅隧道主线提供的车道面积就达到32.1万平方米，对于节约宝贵的城市土地资源、改善城市生活环境、促进城市可持续发展具有重要作用。

多项创新技术在北横通道建设中广泛使用

北横通道线路13次穿越轨道交通，总计下穿89处108栋各类建筑（含百年历史保护建筑），11次上跨和穿越苏州河，用一次次完美穿越打破了多项全国记录，书写了盾构穿越领域的“百科全书”。针对上海中心城区北横通道工程所面临的功能融合与空间集约利用，城市核心区长距离穿越环境保护，复杂节点不封交快速建造等难题，形成了多点进出超大超长地下道路集约化设计技术、地下道路长距离跨穿城市设施群微扰动控制技术、隧桥连接互通立体桥梁预制装配低影响度建造技术与装备等3项主要成果。

北横通道在圆隧道内部结构侧墙采用免装饰混凝土，简洁、大方、美观，突破了传统工艺的束缚，省去了二次装修结构，既缩短了施工周期，又节省了装饰成本，显著提高了施工质量。此外，北横通道还在全国首次在城市低净空长隧道中进行无人摊铺、压实新工艺应用，提高了施工无人化、智能化、数字化水平，最大程度减少人的因素带来的不利影响，通过对沥青路面施工过程关键参数的实时动态监控与预警处置，助力实现道路施工精细化质量管控，显著降低后期养护成本。