慢下来，走走看看城市好风景

劳动报首席记者  胡玉荣   

　　2023回声·在苏河湾慢行示范区游玩的阿姨——

　　“老灵额，阿拉老姐们一直到这里聚会的，风景好，出行也方便！”

　　现代化大都市代表着速度和快节奏，生活在其间的人们更多时候想着，走一走或者骑个车，让自己慢下来，看看这座城市的每一处风景。

　　2023年，公交出行和慢行交通体验提升被纳入上海民心工程，全市220个慢行交通体验提升项目和14个慢行示范区创建已全部完成。也许它们还不完善，也还没有达到人们的最美好预期，但是已经提供了不一样的体验。

　　慢行示范区

　　提供美好初体验

　　站在静安区北站街道苏州河畔的福建北路天桥上，静安苏河湾慢行示范区尽收眼底，滨水步道、枫香景观大道、历史建筑……融为一体。

　　静安苏河湾慢行示范区包括北苏州路—福建北路—天潼路—浙江北路的一整片区域，面积约4.8公顷。结合苏河湾公共绿地整体设计，将历史建筑、文化活动、新兴功能业态接入慢行空间，去年底建成启用。

　　“我们在北苏州路、福建北路、天潼路、浙江北路等道路上分别进行了慢行提升，地块完成开发后‘退界’，与市政道路一并纳入慢行的系统，形成适合步行、骑行的一体化的空间。”静安区建设和管理委员会市政科科长应立仁表示。

　　记者在现场看到，区域内的非机动车道上铺设了醒目的彩色沥青，坡口、坡道、窨井盖，工程均采用了消除落差的处理，滨水空间和步道融合在一起，即便好动的儿童，在这里玩耍也不太容易摔跤。在位于天潼路的万象天地的入口附近，还设有无障碍友好型的出租车候车点，为市民出行提供便捷。

　　“老灵额，阿拉老姐们一直到这里聚会的，这里风景好，出行也方便！”谈笑间，一群阿姨手挽着手准备去约午饭。

　　市民慢行“阻点”

　　正在被陆续打通

　　今年“七一”前夕，被誉为“上海最美人行天桥”的董家渡花桥实现了东西贯通、景观花园建成。一边近观奔流不息的黄浦江水，一边远眺现代摩登的董家渡金融城，在黄浦江边尽享“心灵放松空间”。

　　对于市民们来说，董家渡花桥的贯通，不仅不用再穿越两条马路，就可到达黄浦江边。在花桥之下，正在建设新的地下空间，包括大型停车场等，还将为今后的日常休闲、文化熏陶以及社交等提供更多便捷。

　　真光路桥是跨苏州河的重要骑行通道，今年3月建成后，连接了苏州河两岸的剑河路和真光路，打通了通行阻隔，缩短了通行时间。“方便多了！原来，我们要绕行将近1公里，现在骑车二三分钟就能到了。”采访中，记者听到的最多两个字就是“方便”。

　　“慢行交通”之路

　　任重道远

　　“2023年，公交出行和慢行交通体验提升被纳入民心工程。”据上海市道运局设施运行监管处副处长王冠男介绍，今年全市220个慢行交通体验提升项目和14个慢行示范区创建已全部完成。

　　其中，全市打通34处慢行断点，新建18座跨阻隔桥梁或地道，共计新增约29公里人行道和约28公里非机动车道。

　　新增立体慢行设施12处，慢行与各种空间融合整治72处，共涉及约20万平方米融合空间，其中立体慢行设施面积约5万平方米。

　　更新人行道约34万平方米，增设完善盲道约82公里，人行道缓坡改造约450个；更新非机动车道约15万平方米；增设改造行人二次过街安全岛约160个，设置改造右转保护区约280个，优化非机动车停放泊位约29公里，完善慢行指引约300个。

　　全市首批创建的14个慢行示范区也是各有特点。王冠男告诉记者，黄浦、静安、虹口、嘉定、青浦、宝山、金山、崇明打造“滨水亲水、水城融合”的慢行示范区；长宁、松江、奉贤描绘“开放共享、悠游畅然”的慢行示范区；徐汇塑造“休闲健身、动感活力”的慢行示范区；浦东则打造了“立体复合、互联互通”的慢行示范区。

　　慢行交通是一个系统，它需要各种公共设施、生活圈以及停车管理设施等的紧密衔接，“只有将城市各区域内的慢行系统串联起来，才会形成一个更好更大的服务网络。”有业内专家指出。显然，上海的“慢行交通”还有很长的路要走。